已经有执照了，为什么还要增驾？——关于多机型课程的几个问题

已经有执照了，为什么还要增驾？——关于多机型课程的几个问题

问：增驾这个词，在无人机执照里到底指什么？

 

答：就是给你的现有执照增加一个机型等级。执照上除了你的姓名、等级（视距内/超视距/教员），还有一个“机型等级”栏目。你考执照时用的是多旋翼，这个栏目就签多旋翼。以后你想飞固定翼了，就得去考一个固定翼的签注，这就叫增驾。不增驾飞其他机型，等于没有对应资质。

 

问：什么人会需要增驾？

 

答：通常是已经拿证、有作业经验的飞手。比如做植保的，多旋翼飞了好几年，发现客户开始有固定翼测绘的需求了——想接，但执照机型对不上。或者做巡检的，原来用多旋翼飞短途，项目方现在要跑长距离管线，需要垂直起降固定翼。这些人不缺飞行手感，缺的是一个合法的机型签注。

 

问：保华润天航空的增驾班具体怎么做？

 

答：机型上，目前覆盖多旋翼、固定翼、垂直起降固定翼三种。每种机型的课程是独立的，你只增一种就只上一个模块。每个模块分理论和实操两段，理论讲这个机型的气动原理和操控逻辑，实操从模拟器过渡到真机，练起降、航线、应急。全部学完以后报名飞行考核，通过后签注到手。

 

问：这种增驾训练跟当初考执照有什么不一样？

 

答：侧重点不同。初考执照要学全套法规、气象、飞行原理，增驾不需要重考理论，专注实操。另外教的东西更贴近实际作业——教员会在训练中结合新疆本地情况，比如大风天怎么控姿态、高温电池怎么管理、不同机型在沙尘环境下的维护要点，这些都是课堂上不一定讲、但干活时会遇到的东西。

 

问：多一个签注，对职业发展有什么实际影响？

 

答：从机构跟踪的部分结业学员来看，影响主要体现在业务宽度上。原来只能飞多旋翼的，加了固定翼之后可以接测绘和巡线项目；原来只在单一岗位的，机型覆盖面上来后有机会参与更多类型的任务。能接的项目类型多了，收入结构和职业路径自然会发生变化——但能变到什么程度，取决于个人能力和市场环境，机构不做任何承诺。

 

问：这个增驾班适合所有人吗？

 

答：不适合。零基础先去考初始执照。刚拿证、飞行时数还很短的，建议先把手上的机型飞熟再说。增驾是给已经有飞行积累、明确知道自己需要扩展机型的飞手设计的。如果你属于这一类，可以把它放进考虑范围。